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L1 L5双频定位系统--如何测试双频GPS
发布时间：
2019-11-27 17:33
我们了解了GPS新L5信号的起源、优点及特性。但是无论信号在设计上多么出色，技术上多么先进，如果终端产品没有进行合理的优化，充分的测试，在用户端也无法给出优秀的评价。因此，任何新技术的使用必然带来新的测试方法。这里要指出的是，因为不同应用对定位、导航和授时的要求不同，卫星定位接收机测试没有通用的标准，只有相应应用的行业标准。
基本性能指标测试
基本性能指标指的是卫星定位接收机标准环境下可以达到的性能指标。
在双频GPS的时代，同样是需要测试以上性能，但是项目会更复杂。芯片及系统集成商需要根据实际应用需要，来测试同一终端在单独L1信号和L1L5信号下的基本性能指标，尤其是多卫星导航系统多频的环境下。比如，某款芯片其在GPS L1L5信号条件下比单独GPS L1的捕获灵敏度差，则设置策略在信号捕获阶段先只捕获GPS L1信号，这样既节约了功率又提高了捕获灵敏度。更多信号的引入给了我们更多的选择，但如何选择完全决定于测试。完善而又合理的测试可以让我们更全面理解产品，从而做出正确的应对方案，提高最终用户的体验。
除了基本性能指标的测试，由于新信号引入了新的特性，因此针对新特性的测试也是必不可少的。
多径测试：因为L5信号码速率的提高，其每个码片的长度比原来大大减小，从原来C/A码的300米左右减小到30米左右，因此模拟接收机在严重环境中定位情况，测试接收机在此环境下使用单独GPS L1与GPS L1L5的定位精度差别。此测试需要在模拟器环境下完成，否则无法得到准确的真值已做对比。
导航电文误码测试：L5信号具有前向纠错能力，使用模拟器在导航电文中加入错误码片，检测接收机在单L1和L1L5信号环境下抗误码的能力。
抗干扰测试：在任何测试中都可以引入干扰源进行接收设备的抗干扰测试。L5信号因为使用了Pilot和Data的IQ分量，以及本身到达地表的功率就比L1强，其具有更好的抗干扰能力，但需要测试才能得到某款设备的具体数据。
以上几个测试都是为了在最大程度上保证设备的可用度和可信度，从而最终提高用户在使用中的体验。
作为有着专业卫星定位测试30年经验的思博伦来说，提供给用户的是交钥匙解决方案。
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2019-06-14 15:10
首先，汽车天线绝非装饰，天线当然是用来接收信号的，根据功能的不同天线也分好多种。例如收音机天线、GPS天线等。
汽车外壳是金属的，对无线电有屏蔽作用，所以要加天线 ,是用来接受无线电信号。
2019-06-14 14:55
无线电波是指在自由空间(包括空气和真空)传播的电磁波，其频率一般在3GHz到30GHz之间。无线电技术是通过无线电波传播信号的技术。
2019-06-13 17:34
怎样进行改造无线路由器天线来增强信号?可以通过合理摆放无线路由器的位置、修改信号频道减少干扰、扩展天线增强信号这些方法，一起和天线厂家奇森科技了解下。
2019-06-13 17:29
早期无线路由器天线都是外置天线，但由于现在的商家追求“天线越多信号越好”，导致路由器天线越来越多，外观也越来越让人难以接受(好吧，说得难听点就是一个字，丑)，而随着随着科技技术的发展，隐藏式天线逐渐流行，由于天线被“隐藏”了，因此路由器变得更大方美观，随便往家里一放还能当装饰品。
2019-06-12 16:55
但要想无线路由器信号更强、覆盖更广，现在还有三天线或多天线无线路由器。天线数量越多，信号确实越好，但大家也担心辐射问题，三天线无线路由器辐射大不大?
2019-06-12 16:47
常见的天线有：网通设备天线、无线覆盖天线、物联网天线、车载类天线、内置天线、FPC天线等等。
