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L1 L5双频定位系统--如何测试双频GPS
发布时间：
2019-11-27 17:33
我们了解了GPS新L5信号的起源、优点及特性。但是无论信号在设计上多么出色，技术上多么先进，如果终端产品没有进行合理的优化，充分的测试，在用户端也无法给出优秀的评价。因此，任何新技术的使用必然带来新的测试方法。这里要指出的是，因为不同应用对定位、导航和授时的要求不同，卫星定位接收机测试没有通用的标准，只有相应应用的行业标准。
基本性能指标测试
基本性能指标指的是卫星定位接收机标准环境下可以达到的性能指标。
在双频GPS的时代，同样是需要测试以上性能，但是项目会更复杂。芯片及系统集成商需要根据实际应用需要，来测试同一终端在单独L1信号和L1L5信号下的基本性能指标，尤其是多卫星导航系统多频的环境下。比如，某款芯片其在GPS L1L5信号条件下比单独GPS L1的捕获灵敏度差，则设置策略在信号捕获阶段先只捕获GPS L1信号，这样既节约了功率又提高了捕获灵敏度。更多信号的引入给了我们更多的选择，但如何选择完全决定于测试。完善而又合理的测试可以让我们更全面理解产品，从而做出正确的应对方案，提高最终用户的体验。
除了基本性能指标的测试，由于新信号引入了新的特性，因此针对新特性的测试也是必不可少的。
多径测试：因为L5信号码速率的提高，其每个码片的长度比原来大大减小，从原来C/A码的300米左右减小到30米左右，因此模拟接收机在严重环境中定位情况，测试接收机在此环境下使用单独GPS L1与GPS L1L5的定位精度差别。此测试需要在模拟器环境下完成，否则无法得到准确的真值已做对比。
导航电文误码测试：L5信号具有前向纠错能力，使用模拟器在导航电文中加入错误码片，检测接收机在单L1和L1L5信号环境下抗误码的能力。
抗干扰测试：在任何测试中都可以引入干扰源进行接收设备的抗干扰测试。L5信号因为使用了Pilot和Data的IQ分量，以及本身到达地表的功率就比L1强，其具有更好的抗干扰能力，但需要测试才能得到某款设备的具体数据。
以上几个测试都是为了在最大程度上保证设备的可用度和可信度，从而最终提高用户在使用中的体验。
作为有着专业卫星定位测试30年经验的思博伦来说，提供给用户的是交钥匙解决方案。
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2019-07-08 17:46
WI-FI是WLAN的一个标准。WLAN最大（加天线）可以到5KM……不是WIFI可以比的…… 注意！IEEE 8021B和 8021B是两个
不同的标准！！！IEEE802.11a标准是IEEE802.11b的后续标准，其设计初衷是取代802.11b标准，然而，工作于2.4GHz频带
是不需要执照的，该频段属于工业、教育、医疗等专用频段，是公开的，工作于5.15-8.825GHz频带需要执照
2019-07-05 17:20
定向天线（Directional antenna）是指在某一个或某几个特定方向上发射及接收电磁波特别强，而在其他的方向上发射及接收电磁波则为零或极小的一种天线。应用特点定向天线常用于覆盖比较长的街道，并有以下优点：
2019-07-05 17:13
从技术上来讲，要把FM收音的天线内置化是有很大难度的.耳塞一般长度1m多，正好大约符合了收音机频段的需求。很短的天线即便通过加载的办法使之谐振，也会带来性能下降的缺点。更别说便携产品因尺寸原因，能提供的有效长度极有限。
2019-07-04 17:39
板载天线Layout天线是直接与线路板一同成型，易于批量。如图，需要给天线预留的空区域面积20*5mm，设计在角落，周围不可有金属覆盖
2019-07-03 17:15
4G模块所使用的LTE技术就包含了对不同多天线传输技术的支待， 并作为无线接口规范的一个组成部分。在许多方面 ， 使用多天线是实现积极的4G模块LTE性能目标的关键技术。多天线可以针对不同目的而使用不同的实现方式。
2019-07-03 17:06
随着生活水平的提高，我国的汽车普及率也越来越高，汽车产业发展迅速。而且，车载通信技术和车联网技术也在不断的发展进步，相应地，汽车制造行业对汽车天线测试尤其是整车天线测试的需求越来越多。但是，目前在国内整车天线测试的测试环境不足，测试效率不够高
